Brek biasanya datang dalam dua bentuk: "brek dram" dan "brek cakera". Kecuali beberapa kereta kecil yang masih menggunakan brek dram (cth POLO, sistem brek belakang Fit), kebanyakan model di pasaran menggunakan brek cakera. Oleh itu, brek cakera hanya digunakan dalam kertas ini.
Brek cakera (biasanya dikenali sebagai "brek cakera") berfungsi dengan menggunakan kaliper untuk mengawal dua pad brek yang mengapit pada cakera brek pada roda. Dengan menggosok brek, pad menjadi lebih nipis dan nipis.
Ketebalan pad brek baru biasanya kira-kira 1.5cm, dan kedua-dua hujung pad brek mempunyai tanda yang dinaikkan, kira-kira 3mm. Jika ketebalan pad brek rata dengan tanda ini, ia harus diganti dengan segera. Jika tidak diganti dalam masa, cakera brek akan haus teruk.
Dari jarak tempuh kereta, pad brek tidak sepatutnya menjadi masalah, biasanya jarak tempuh pemanduan hingga 60,000-80,000km disyorkan untuk menggantikan pad brek. Walau bagaimanapun, perbatuan ini tidak mutlak, dan tabiat pemanduan dan persekitaran berkaitan. Fikirkan rakan anda sebagai pemandu yang ganas, hampir terperangkap di bandar sepanjang tahun, jadi kemungkinan memakai pad brek pramatang. Ia boleh dinilai daripada bunyi logam pad brek yang tidak normal bahawa pad breknya telah haus ke kedudukan di bawah tanda had dan perlu diganti segera.
Sistem brek berkaitan secara langsung dengan kehidupan pemilik, jadi ia tidak boleh dipandang remeh. Jadi sebaik sahaja sistem brek mengeluarkan bunyi yang tidak normal, kita mesti memberi perhatian kepadanya.
Sebab lain yang mudah terlepas pandang
Selain haus dan lusuh biasa, pasir kecil juga boleh menjadi pad brek punca bunyi yang tidak normal. Dalam pemanduan kenderaan, akan ada pasir yang sangat kecil di tengah-tengah plat dan cakera, kerana bunyi yang tidak normal geseran. Sudah tentu, jangan risau tentang ini, hanya lari dan biarkan biji-bijian kecil itu jatuh.
Terdapat juga kes khas - jika pad brek baru tidak berfungsi dengan baik, bunyi yang tidak normal juga akan berlaku. Pad brek yang baru diganti akan menjadi keras dan akan menjadi lebih baik selepas kira-kira 200 kilometer. Sesetengah pemilik akan memecut dan menekan brek, untuk mencapai tempoh larian yang singkat dalam kesan brek. Walau bagaimanapun, ini akan mengurangkan hayat pad brek. Adalah disyorkan untuk berlari untuk tempoh masa untuk memerhatikan keadaan ini, jangan pergi ke pad brek pakai paksaan buatan.
Malah, sebagai tambahan kepada pad brek, terdapat banyak sebab untuk bunyi abnormal sistem brek, seperti operasi pemasangan, cakera brek, kaliper brek, dan suspensi casis berkemungkinan menyebabkan bunyi yang tidak normal, kereta terutamanya membangunkan yang baik. tabiat pemeriksaan penyelenggaraan, mencegah kemudaratan pada masa hadapan.
Kitaran penyelenggaraan sistem brek
1. Kitaran penggantian pad brek: umumnya 6W-8W km atau kira-kira 3-4 tahun.
Kenderaan yang dilengkapi dengan talian penderia brek mempunyai fungsi penggera, sebaik sahaja had haus dicapai, instrumen akan memberi penggera kepada penggantian.
2. Jangka hayat cakera brek adalah lebih daripada 3 tahun atau 100,000 kilometer.
Berikut ialah mantera lama untuk membantu anda mengingati: Gantikan pad brek dua kali, dan cakera brek sekali lagi. Bergantung pada tabiat memandu anda, anda juga boleh menukar plat dalam tiga atau kepingan.
3. Tempoh penggantian minyak brek hendaklah tertakluk kepada manual penyelenggaraan.
Dalam keadaan biasa 2 tahun atau 40 ribu kilometer perlu diganti. Selepas penggunaan minyak brek untuk masa yang lama, mangkuk kulit dan omboh dalam pam brek akan haus, mengakibatkan kekeruhan minyak brek, prestasi brek juga akan berkurangan. Selain itu, minyak brek agak murah, elakkan menyimpan sejumlah kecil wang untuk menyebabkan kerugian besar.
4. Periksa brek tangan dengan kerap.
Ambil brek tangan batang tarik biasa sebagai contoh, sebagai tambahan kepada fungsi brek, juga perlu menyemak sensitiviti brek tangan. Ajar anda petua kecil, di jalan rata memandu perlahan, brek tangan perlahan, rasakan kepekaan pemegang dan titik sendi. Walau bagaimanapun, pemeriksaan seperti ini tidak boleh terlalu banyak kali.
Ringkasnya, keseluruhan sistem adalah berkaitan dengan keselamatan hidup, 2 tahun atau 40 ribu kilometer harus memeriksa sistem brek, terutamanya sering pergi kelajuan tinggi atau memandu kereta jarak jauh, lebih memerlukan pemeriksaan penyelenggaraan tetap. Sebagai tambahan kepada pemeriksaan profesional, beberapa kaedah ujian sendiri untuk rujukan rakan kereta.
Pandangan: kebanyakan pad brek cakera, melalui mata kasar boleh memerhatikan ketebalan pad brek. Apabila satu pertiga daripada ketebalan asal ditemui, ketebalan perlu diperhatikan dengan kerap. Apabila selari dengan logo, ia hendaklah diganti dengan segera.
Dua dengar: dengar bunyi juga boleh menilai sama ada pad brek telah haus nipis, jika anda hanya menginjak pedal untuk mendengar bunyi "byi Byi" yang tajam dan keras, menunjukkan bahawa ketebalan pad brek telah dipakai untuk lebih rendah daripada logo pada kedua-dua belah, membawa kepada logo pada kedua-dua belah cakera brek geseran langsung. Tetapi jika ia adalah pedal brek kepada separuh kedua bunyi yang tidak normal, ia mungkin pad brek atau cakera brek kerja atau pemasangan yang disebabkan oleh masalah, perlu menyemak di kedai.
Tiga langkah: apabila memijak brek, sukar, tetapi juga pad brek telah kehilangan geseran, kali ini mesti diganti, jika tidak, akan ada bahaya hidup.
Empat ujian: sudah tentu, ia juga boleh dinilai dengan contoh brek. Secara amnya, jarak brek 100 km/j adalah kira-kira 40 meter. Semakin jauh jaraknya, semakin teruk kesan breknya. Berpusing dengan brek yang telah kita bincangkan sebelum ini dan saya tidak akan mengulanginya.
Masa siaran: Mei-23-2022
