Brek biasanya terdapat dalam dua bentuk: "brek dram" dan "brek cakera". Kecuali beberapa kereta kecil yang masih menggunakan brek dram (contohnya POLO, sistem brek belakang Fit), kebanyakan model di pasaran menggunakan brek cakera. Oleh itu, brek cakera hanya digunakan dalam kertas kerja ini.
Brek cakera (biasanya dikenali sebagai "brek cakera") berfungsi dengan menggunakan angkup untuk mengawal dua pad brek yang mengapit pada cakera brek pada roda. Dengan menggosok brek, pad menjadi semakin nipis.
Ketebalan pad brek baharu biasanya kira-kira 1.5cm, dan kedua-dua hujung pad brek mempunyai tanda timbul, kira-kira 3mm. Jika ketebalan pad brek rata dengan tanda ini, ia harus diganti dengan segera. Jika tidak diganti tepat pada masanya, cakera brek akan haus teruk.
Dari segi perbatuan kereta, pad brek sepatutnya tidak menjadi masalah, biasanya perbatuan memandu hingga 60,000-80,000km disyorkan untuk menggantikan pad brek. Walau bagaimanapun, perbatuan ini tidak mutlak, dan tabiat pemanduan dan persekitaran berkaitan. Anggap rakan anda sebagai pemandu yang ganas, hampir tersekat di bandar sepanjang tahun, jadi kehausan pad brek pramatang mungkin berlaku. Ia boleh dinilai daripada bunyi logam pad brek yang tidak normal bahawa pad breknya telah haus ke kedudukan di bawah tanda had dan perlu diganti dengan segera.
Sistem brek berkait rapat dengan kehidupan pemiliknya, jadi ia tidak boleh dipandang remeh. Jadi, sebaik sahaja sistem brek mengeluarkan bunyi yang tidak normal, kita mesti memberi perhatian kepadanya.
Sebab-sebab lain yang mudah diabaikan
Selain daripada haus dan lusuh biasa, pasir kecil juga boleh menjadi punca bunyi abnormal pad brek. Dalam pemanduan kenderaan, akan terdapat pasir yang sangat kecil di tengah-tengah plat dan cakera, disebabkan oleh bunyi geseran yang tidak normal. Sudah tentu, jangan risau tentang perkara ini, hanya jalankan dan biarkan butiran kecil itu terjatuh.
Terdapat juga kes khas - jika pad brek baharu tidak berfungsi dengan baik, bunyi yang tidak normal juga akan kedengaran. Pad brek yang baru diganti akan menjadi keras dan akan menjadi lebih baik selepas kira-kira 200 kilometer. Sesetengah pemilik akan memecut dan menekan brek dengan kuat, untuk mencapai tempoh penggunaan yang singkat dalam kesan brek. Walau bagaimanapun, ini akan mengurangkan jangka hayat pad brek. Adalah disyorkan untuk memandu untuk tempoh masa tertentu untuk memerhatikan keadaan ini, jangan pergi ke pad brek yang haus secara paksa.
Malah, selain pad brek, terdapat banyak sebab untuk bunyi sistem brek yang tidak normal, seperti operasi pemasangan, cakera brek, angkup brek, dan suspensi casis yang berkemungkinan menyebabkan bunyi yang tidak normal, kereta terutamanya membangunkan tabiat pemeriksaan penyelenggaraan yang baik, mencegah bahaya pada masa hadapan.
Kitaran penyelenggaraan sistem brek
1. Kitaran penggantian pad brek: secara amnya 6W-8W km atau kira-kira 3-4 tahun.
Kenderaan yang dilengkapi dengan talian sensor brek mempunyai fungsi penggera, sebaik sahaja had haus dicapai, instrumen akan memberi amaran kepada penggantian.
2. Jangka hayat cakera brek adalah lebih daripada 3 tahun atau 100,000 kilometer.
Berikut adalah mantra lama untuk membantu anda mengingati: Gantikan pad brek dua kali, dan cakera brek sekali lagi. Bergantung pada tabiat pemanduan anda, anda juga boleh menukar plat brek secara bertiga atau hirisan.
3. Tempoh penggantian minyak brek hendaklah tertakluk kepada manual penyelenggaraan.
Dalam keadaan biasa, 2 tahun atau 40 ribu kilometer perlu diganti. Selepas penggunaan minyak brek untuk jangka masa yang lama, mangkuk kulit dan omboh dalam pam brek akan haus, mengakibatkan kekeruhan minyak brek, prestasi brek juga akan berkurangan. Di samping itu, minyak brek agak murah, elakkan menjimatkan sejumlah kecil wang sehingga menyebabkan kerugian besar.
4. Periksa brek tangan dengan kerap.
Ambil brek tangan rod tarik biasa sebagai contoh, selain fungsi brek, anda juga perlu memeriksa kepekaan brek tangan. Ajar anda sedikit tip, di jalan rata pemanduan perlahan, brek tangan perlahan, rasa kepekaan pemegang dan titik sambungan. Walau bagaimanapun, pemeriksaan seperti ini tidak boleh dilakukan terlalu kerap.
Pendek kata, keseluruhan sistem berkaitan dengan keselamatan nyawa, 2 tahun atau 40 ribu kilometer perlu memeriksa sistem brek, terutamanya kereta berkelajuan tinggi atau jarak jauh, lebih memerlukan pemeriksaan penyelenggaraan berkala. Selain pemeriksaan profesional, beberapa kaedah ujian kendiri untuk rujukan rakan kereta.
Pandangan: kebanyakan pad brek cakera, melalui mata kasar dapat memerhatikan ketebalan pad brek. Apabila satu pertiga daripada ketebalan asal ditemui, ketebalannya harus diperhatikan dengan kerap. Apabila selari dengan logo, ia harus diganti dengan segera.
Dua dengar: dengar bunyi juga boleh menilai sama ada pad brek telah haus nipis. Jika anda hanya memijak pedal, anda akan mendengar bunyi "byi Byi" yang tajam dan kasar, menunjukkan bahawa ketebalan pad brek telah haus lebih rendah daripada logo pada kedua-dua belah pihak, yang membawa kepada logo pada kedua-dua belah cakera brek geseran langsung. Tetapi jika ia adalah bunyi pedal brek pada separuh kedua, ia mungkin disebabkan oleh kerja atau pemasangan pad brek atau cakera brek, perlu diperiksa di kedai.
Tiga langkah: apabila memijak brek, ia sukar, tetapi juga pad brek telah hilang geseran, kali ini mesti diganti, jika tidak akan ada bahaya nyawa.
Empat ujian: sudah tentu, ia juga boleh dinilai melalui contoh brek. Secara amnya, jarak brek 100 km/j adalah kira-kira 40 meter. Lebih jauh jaraknya, lebih teruk kesan breknya. Kita telah membincangkan perkara ini sebelum ini semasa menekan brek dan saya tidak akan mengulanginya.
Masa siaran: 23 Mei 2022
